2014-01-06 09:09:00 來(lái)源:大河網(wǎng)-河南商報(bào)
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鄭開(kāi)大道鄭州段，硬隔離工程已開(kāi)始施工（記者 王杰/攝）
鄭開(kāi)大道開(kāi)建“硬隔離”首席編輯（方毅夫/制圖）
因?yàn)轭l發(fā)交通事故，連接鄭汴兩城的鄭開(kāi)大道飽受公眾和媒體詬病。上個(gè)月初，公安部公布了全國(guó)“十大危險(xiǎn)路段”，鄭開(kāi)大道因開(kāi)通7年死55人而榜上有名。2014年1月4日，這條網(wǎng)友所稱的“奪命大道”終于迎來(lái)了安全工程的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展——新增3米寬的中間分隔綠化帶和防撞墻。不過(guò)車(chē)道并不會(huì)因此減少，仍為雙向10車(chē)道。
回顧
上榜公安部十大危險(xiǎn)路段
鄭開(kāi)大道是連接鄭州與開(kāi)封的一條快速通道，長(zhǎng)約40公里，雙向10車(chē)道，中間卻一直沒(méi)有任何隔離設(shè)施。河南商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2006年鄭開(kāi)大道開(kāi)通以來(lái)，就事故頻發(fā)。
2010年5月12日下午4點(diǎn)，鄭開(kāi)大道河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院附近，一輛出租車(chē)和一輛摩托車(chē)相撞，造成1死5傷。
2011年2月24日7點(diǎn)50分，鄭開(kāi)大道與萬(wàn)三路交叉口，一輛轎車(chē)與一輛機(jī)動(dòng)三輪車(chē)相撞，造成三輪車(chē)上的7人1死6傷。
2012年5月15日、26日，鄭開(kāi)大道發(fā)生兩起各致7人死亡的重特大交通事故，這兩起事故皆由鄭開(kāi)大道中間沒(méi)有硬隔離設(shè)施所致。
2013年10月23日晚，鄭開(kāi)大道與S223公路交叉口西兩公里北半幅處發(fā)生一起交通事故：一輛豫N牌照白色轎車(chē)與一輛豫B牌照黑色轎車(chē)相撞，造成6人死亡，2人受傷。
2013年12月初，公安部交管局根據(jù)近些年來(lái)發(fā)生交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，總結(jié)出了10個(gè)比較危險(xiǎn)的路段，鄭開(kāi)大道赫然在列，開(kāi)通7年55人死亡。
影響
去年11月20日，省政府就鄭州接連發(fā)生重特大道路交通事故的情況，約談了鄭州市主管安全生產(chǎn)的副市長(zhǎng)及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人。
約談中，除要求鄭州市政府加強(qiáng)路面管控，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)渣土車(chē)、水泥罐車(chē)的安全監(jiān)管外，還要求鄭州市政府抓緊落實(shí)對(duì)鄭開(kāi)大道隱患的整改，明確時(shí)間進(jìn)度表。
實(shí)際上，這是自2012年8月份以來(lái)，省政府就道路交通安全問(wèn)題第二次約談鄭州市政府了。在第一次約談中，省政府重點(diǎn)談到了鄭開(kāi)大道的安全隱患問(wèn)題。在第二次約談中，鄭州市政府及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于鄭開(kāi)大道安全隱患整改問(wèn)題，已經(jīng)確定采取硬隔離設(shè)施的方案。
現(xiàn)場(chǎng)
圍擋已經(jīng)搭起，正在進(jìn)行施工
昨日下午，記者來(lái)到剛施工兩天的“鄭開(kāi)大道中分帶工程”現(xiàn)場(chǎng)，鄭州東四環(huán)以東，雙黃線北側(cè)工人們正在搭建圍擋，南側(cè)則是把交警部門(mén)設(shè)置的臨時(shí)隔離墩利用起來(lái)，形成一條施工通道。
施工通道占用了雙黃線北側(cè)的一個(gè)車(chē)道和南側(cè)的半個(gè)車(chē)道。下午4點(diǎn)，雙側(cè)車(chē)輛正常行駛，沒(méi)有發(fā)生擁堵。
“這次施工采用全新的銑刨方法破除路面結(jié)構(gòu)層，銑刨產(chǎn)生的廢料裝車(chē)運(yùn)輸一次完成?！?標(biāo)段施工方鄭州市政工程總公司的孫經(jīng)理說(shuō)，這樣既可以保證兩側(cè)車(chē)輛正常通行，還可以減少施工揚(yáng)塵與加快施工進(jìn)度。
“施工結(jié)束后，交警部門(mén)的這些隔離墩就可以撤走了。”孫經(jīng)理說(shuō)，該標(biāo)段預(yù)計(jì)春節(jié)前就可以完工。
描述
綠化帶外還有防撞墻
隨后，記者從工程項(xiàng)目部了解到，施工會(huì)占去8米寬的路面，而整個(gè)路面寬度是41米，因而對(duì)交通影響不會(huì)太大。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙顯示，鄭開(kāi)大道綠化隔離帶的建設(shè)分為鄭州段、中牟段和開(kāi)封段，其中鄭州段西起東四環(huán)，東至萬(wàn)三公路，全長(zhǎng)9.24公里，并已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，工期為2個(gè)月。中牟段和開(kāi)封段的招投標(biāo)工作也正在有條不紊地開(kāi)展。
“綠化帶外部還規(guī)劃了防撞墻，以增強(qiáng)硬隔離的實(shí)效性?！睂O經(jīng)理介紹，按照設(shè)計(jì)方案，緊貼著綠化帶兩側(cè)，他們還要構(gòu)筑高約50厘米的混凝土防撞墻，作為綠化隔離帶的配套工程。
未來(lái)
雙向10車(chē)道不會(huì)減，還要建人行天橋
“3米中分綠化帶是否會(huì)占了兩邊的車(chē)道？”有過(guò)路司機(jī)問(wèn)。
“車(chē)道不會(huì)變，還是雙向10車(chē)道?！编嶉_(kāi)大道市政管理處主任張宏亮表示。
鄭開(kāi)大道沿線不少居民表示，鄭開(kāi)大道增設(shè)硬隔離他們很歡迎，但也應(yīng)該考慮到路兩側(cè)行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)路的方便性。對(duì)此，張宏亮于去年11月份曾表示，鄭開(kāi)大道鄭州段隨后將建設(shè)15座人行過(guò)街天橋。
昨日，張宏亮談及此規(guī)劃時(shí)稱，人行過(guò)街天橋的規(guī)劃仍在醞釀中，建設(shè)中分綠化帶是過(guò)街當(dāng)前的核心工作。
“人行過(guò)街天橋肯定是要建，但不能亂拍板。”他說(shuō)，如今城區(qū)擴(kuò)張迅猛，一些大路口很可能會(huì)建立交橋，如果現(xiàn)在隨便就建過(guò)街天橋，到時(shí)肯定得拆，豈不是勞民傷財(cái)。“所以規(guī)劃得有長(zhǎng)期意識(shí)，爭(zhēng)取兼顧城市發(fā)展節(jié)奏和居民出行需要?！彼f(shuō)。（記者王杰）
