航運業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)上升 業(yè)績利空逐步釋放
長航鳳凰4.48億元貸款逾期
航運市場的低迷拖累相關(guān)上市公司業(yè)績下滑巨虧，一些企業(yè)的貸款也難以及時償付。昨日，長航鳳凰（000520）公告稱，截至2013年4月9日，公司（包括公司控股子公司長江交科）共有逾期的貸款本息合計4.476億元，占公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的比例為342.73%，占公司最近一期經(jīng)審計總資產(chǎn)的比例為5.07%。業(yè)績低迷令航運企業(yè)的資金鏈也如臨大考。
或步中國遠(yuǎn)洋后塵被ST
長航鳳凰稱，由于航運市場持續(xù)低迷，公司嚴(yán)重虧損，資金極度緊張，致使公司已到期的貸款本金和利息未能如期償付。截至2013年4月9日，公司共有逾期的貸款本息合計44760萬元，占公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的比例為342.73%，占公司最近一期經(jīng)審計總資產(chǎn)的比例為5.07%。涉及本次逾期貸款的銀行和金融機(jī)構(gòu)有7家，其中涉及交通銀行的逾期貸款近3億元。
據(jù)了解，以上貸款逾期平均時間為21天，公司不排除相關(guān)銀行通過法院申請財產(chǎn)保全等手段對公司的資產(chǎn)進(jìn)行凍結(jié)、查封或扣押的可能性，該公司稱將積極與有關(guān)各方協(xié)商，尋求妥善解決問題的辦法。而為了緩解資金壓力，該公司此前已抵押十余艘船舶向多家銀行申請流動資金貸款和固定資產(chǎn)貸款。
雖然目前長航鳳凰還未正式公布年報，但公司在1月30日公告預(yù)計2012年歸屬上市公司股東凈利潤虧損8~9億元。而公司在2011年就已巨虧8.82億元，由于連續(xù)兩年虧損，不出意外的話公司將步中國遠(yuǎn)洋之后被ST。
資產(chǎn)負(fù)債比率持續(xù)上漲
2012年航運市場處于寒冬之中，有券商報告顯示，全球航運企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)飆升，部分公司的百分比已經(jīng)高達(dá)3位數(shù)，甚至是4位數(shù)。從2012年三季報上看，長航鳳凰僅有現(xiàn)金2.24億元，而短期借款以及一年內(nèi)需要償還的非流動負(fù)債分別高達(dá)24.59億元和4.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)104.66%。
其他航運企業(yè)的日子也不好過，中昌海運2011年、2012年前三季度資產(chǎn)負(fù)債比率均超過80%。航運企業(yè)龍頭*ST遠(yuǎn)洋從2010年起資產(chǎn)負(fù)債比率也是持續(xù)上漲，從58.76%上漲到去年末的74.76%。一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債92.70億元，占公司總資產(chǎn)的比例為5.61%。
從全球船舶融資情況來看，更多的銀行正在削減面向航運業(yè)的貸款，航運企業(yè)的融資能力持續(xù)下降。據(jù)了解，由于航運市場船舶運價及船東收益的前景展望偏負(fù)面，為控制風(fēng)險，船舶融資越來越向財務(wù)穩(wěn)健有力的大型私有上市船公司靠攏，而這也進(jìn)一步加大了小型船公司的融資難度，且提升了融資成本。
后市分析：航運股業(yè)績利空逐步釋放
航運企業(yè)相繼公布的年報顯示，2012年航運業(yè)尤其困難，多數(shù)細(xì)分市場景氣度在低位繼續(xù)下滑。航運上市公司中，中國遠(yuǎn)洋、中海海盛大幅虧損，中海發(fā)展和中海集運營業(yè)利潤虧損，但通過會計政策調(diào)整及非經(jīng)常性收益扭虧，中遠(yuǎn)航運及招商輪船微利。
東北證券分析師許祥分析稱，航運股年度業(yè)績利空逐步釋放，航運業(yè)依然低迷的景氣預(yù)期已被市場消化，隨著3~4月集運業(yè)漲價計劃的起伏推進(jìn)，同時，BDI自低谷連續(xù)上漲，給予市場一些正面預(yù)期?？傮w上，基于2012年極為低迷的景氣基數(shù)，在全球及國內(nèi)弱復(fù)蘇的背景下，航運企業(yè)適度復(fù)蘇的可能性存在。
上市公司巨虧、航運業(yè)持續(xù)低迷也令市場期待相關(guān)的扶持政策出臺。（索冬冬）
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