圓通備戰(zhàn)民營快遞第一股 面臨加盟轉(zhuǎn)直營大考
日前傳出的上海圓通快遞有限公司(以下簡稱圓通速遞)預(yù)備沖擊中國民營快遞第一股的消息得到了確認(rèn)。
昨日(2月27日)，圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)目前正在上市輔導(dǎo)，而中國民營快遞第一股這一地位對于圓通而言，非常重要。
業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱，圓通上市目前面臨著加盟轉(zhuǎn)直營的考驗(yàn)，而看似膨脹的圓通，總部之外的根基并不牢靠，考慮上市需要更加務(wù)實(shí)，否則風(fēng)險(xiǎn)難控。
圓通擬2015年上市
昨日，圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，IPO是公司的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，目前正在上市輔導(dǎo)，其他各項(xiàng)上市相關(guān)工作也在有序推進(jìn)中。
據(jù)悉，日前國家郵政局有一項(xiàng)到2020年培育兩三家超千億快遞企業(yè)的計(jì)劃，而上述負(fù)責(zé)人表示，圓通速遞亦被納入到了培育名單中。“希望我們努力到2020年也成為超千億的企業(yè)，超千億，我們就要推出上市制度、航空制度等。”
上述負(fù)責(zé)人向記者透露，圓通速遞2012年完成了123億的營業(yè)額，預(yù)計(jì)今年達(dá)到130億，在預(yù)備上市的2015年達(dá)到500億的營業(yè)額，最后在2020年實(shí)現(xiàn)千億營業(yè)額的目標(biāo)。
據(jù)媒體報(bào)道，圓通速遞在兩年前已開始盤點(diǎn)快遞網(wǎng)點(diǎn)資產(chǎn)，進(jìn)行股份制改革，同時(shí)推進(jìn)管理改革，全網(wǎng)直營率達(dá)到了50%。為上市，圓通速遞成立IPO推進(jìn)管理小組，立信會(huì)計(jì)師事務(wù)所與圓通速遞簽署了合作協(xié)議，3月1日正式開展盡職調(diào)查工作。
圓通速遞一位高管曾向媒體表示，IPO的工作早在2011年就已開始布局，要力爭使圓通速遞成為中國第一家民營快遞上市公司。
據(jù)悉，從宅急送甚至包括曾經(jīng)的CCES都曾高喊中國民營快遞第一股，但是目前包括國內(nèi)民營巨頭順豐和“四通一達(dá)”在內(nèi)仍然沒有一家企業(yè)上市。而上述接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的圓通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人士向記者直言，民營快遞“第一”股對圓通而言非常重要。
中投顧問流通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)表示，在未來的發(fā)展道路上，圓通在鞏固快遞大本營的同時(shí)，謀求發(fā)展航空業(yè)，這都需要大量的資金支持，其謀求上市符合了當(dāng)前的狀態(tài)和未來發(fā)展的需求。
上市面臨“削藩”考驗(yàn)
“上市必然是公司優(yōu)勢資產(chǎn)的打包上市，同時(shí)公司必須要有清晰和嚴(yán)格的內(nèi)部管理和控制，因此加盟轉(zhuǎn)直營是圓通推進(jìn)上市面臨的最大內(nèi)部問題?！敝型额檰柫魃暾h(yuǎn)昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，由于加盟商早已根深葉茂，圓通“削藩”的進(jìn)程不可能很順利進(jìn)行。
早些年，加盟制讓民營快遞公司實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張，但隨后加盟在管理與服務(wù)質(zhì)量、品牌上的危害也日漸顯現(xiàn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，民營快遞巨頭順豐之所以能取得今天的成就，一大原因是它及早地意識(shí)到了加盟之害，從1999年起花了幾年時(shí)間，將加盟轉(zhuǎn)向直營。而圓通申通等公司落在了后面。
圓通正在嘗試推進(jìn)加盟轉(zhuǎn)直營，據(jù)媒體報(bào)道，2011年圓通速遞曾制定“圓通收編三部曲”。但是這個(gè)收編過程并不順利，2012年6月初，在福州市的一場“停工”風(fēng)波，造成每天兩三萬件快遞無法送達(dá)客戶，最后被查實(shí)：真正的原因是圓通公司想出資一兩百萬元將福州鼓樓、臺(tái)江、晉安等站點(diǎn)收回變成直營，導(dǎo)致加盟商不滿。
日前，針對圓通快遞上市的消息，另一業(yè)內(nèi)資深人士向記者評(píng)論稱，申通“藏富于民”，圓通“國富民弱”，看似膨脹的圓通除去總部強(qiáng)大，底下根基并不牢靠，考慮上市需要更加務(wù)實(shí)，否則風(fēng)險(xiǎn)難控。
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