記者采訪(fǎng)百名乘客 總結(jié)鄭州地鐵七大急需改善點(diǎn)
地鐵已成市民最喜愛(ài)的出行方式,而大家仍希望它能在細(xì)節(jié)方面有所改善。
地鐵的開(kāi)通,讓我們的出行更便捷,給我們帶來(lái)了全新體驗(yàn)。但畢竟鄭州地鐵才開(kāi)通了大半年,許多問(wèn)題還有待進(jìn)一步優(yōu)化和完善。地鐵開(kāi)通后,你是否放棄了私家車(chē)?地鐵哪些方面還需要改進(jìn)?這次本報(bào)推出的鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)“半年談”系列報(bào)道,記者專(zhuān)門(mén)實(shí)地采訪(fǎng)100名乘客,總結(jié)出了七大急需改善的地方。
鄭州晚報(bào)記者 孫娟 張華/文 馬健/圖
1
改善 最后“一公里”能否實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”?
7月10日, 鄭州晚報(bào)記者在地鐵會(huì)展中心站出口,發(fā)現(xiàn)10多輛摩的在攬客。這么多摩的,一天能掙多少錢(qián)?這位姓張的摩的師傅回答得很爽快,“少了200,多了300多吧,不一定。”
記者順著人流,約8分鐘后,來(lái)到一個(gè)位于橋下的公交站牌處,在此候車(chē)的女孩小莎說(shuō),從出站口出來(lái)后,看著公交站牌很近,走起來(lái)需要好幾分鐘,有時(shí)怕遲到會(huì)花5塊錢(qián)打個(gè)摩的。 其實(shí),除了會(huì)展中心站,在紫荊山站和市體育中心站,非法載客的摩的也是數(shù)量眾多。如何解決最后“一公里”,急需地上地下“無(wú)縫銜接”。
2
改善 電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)能否專(zhuān)人看管?
半個(gè)多月前,王先生騎著電動(dòng)車(chē)到綠城廣場(chǎng)站后,就去乘坐地鐵到黃河?xùn)|路上班,當(dāng)晚由于加班太晚,沒(méi)有趕上地鐵的末班車(chē),就直接打車(chē)回家了,第二天到了綠城廣場(chǎng)站后,發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)還在,電瓶沒(méi)了。騎不走,無(wú)奈,王先生的電動(dòng)車(chē)依然還在地鐵口停放。
與王先生的經(jīng)歷相似,市民吳女士也是騎著電動(dòng)車(chē)去乘坐地鐵,沒(méi)多久,電動(dòng)車(chē)丟了,只好騎著自行車(chē),不幸的是,自行車(chē)再次丟了,她專(zhuān)門(mén)去舊貨市場(chǎng)買(mǎi)了一輛二手自行車(chē),“這么破,總不會(huì)有人偷吧?”
在采訪(fǎng)中,不少市民呼吁,能否在地鐵口設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人員看管電動(dòng)車(chē),即使是收費(fèi)也很贊成。
3
改善 候車(chē)座椅能否再多些?
無(wú)論從哪一站上車(chē),早晚高峰時(shí)段,都有大批乘客等地鐵。60多歲的市民沈先生說(shuō),除非有特殊情況,他一般都避開(kāi)早晚高峰。
沈先生說(shuō),避開(kāi)早晚高峰,一是為了給上班的年輕人讓路,另外一個(gè)原因是在候車(chē)時(shí),座椅不夠用,作為老年人,有年輕人給讓座,可老讓?zhuān)约盒睦镆策^(guò)意不去,呼吁軌道公司能否多增加一些座椅。
4
改善 誰(shuí)來(lái)管管站外擋路攤點(diǎn)?
早上7點(diǎn)的地鐵人民路A口,一出站,迎面而來(lái)的是好多小吃攤,由于靠近醫(yī)院,生意不錯(cuò),攤主們正在熱情地招呼客人,根本無(wú)暇顧及是否已經(jīng)擋住了道。騎電動(dòng)車(chē)的市民,只能費(fèi)力地穿行,曹先生說(shuō)每天都要經(jīng)歷這種周折,上班趕得急,可別人占著道急也沒(méi)用,希望有人管管。
5
改善 無(wú)障礙設(shè)施能否更好運(yùn)行?
市民程女士覺(jué)得有些小細(xì)節(jié)需要改進(jìn),例如,在人民路站的無(wú)障礙廁所,貼著溫馨提示:“因故障暫停使用,如有不便,敬請(qǐng)諒解。”另外,一些地鐵站點(diǎn)的無(wú)障礙垂直電梯沒(méi)有完全開(kāi)通。程女士說(shuō),無(wú)障礙廁所是方便殘疾人如廁,如果有故障,應(yīng)該及時(shí)維修。
6
改善 購(gòu)票能否更便捷?
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,自地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通以來(lái),使用一卡通乘車(chē)的乘客占27%,使用單程票乘車(chē)的乘客占73%??磥?lái),要緩解排隊(duì)買(mǎi)票問(wèn)題,一卡通急需普及到更多乘客。
然而,不少乘客反映,辦理一卡通網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少,十分不便?!爸巴ǜ嬲f(shuō)很多銀行網(wǎng)點(diǎn)都可以辦一卡通,現(xiàn)在去了都說(shuō)不可以,網(wǎng)點(diǎn)太少,懶得過(guò)去,只好單次買(mǎi)票?!壁w女士在自動(dòng)購(gòu)票機(jī)前排著隊(duì)無(wú)奈地說(shuō)。
目前,地鐵自動(dòng)售票機(jī)上都有“充值卡”的標(biāo)示,但下面卻用黃字標(biāo)著“充值功能暫未開(kāi)啟”。如果市民直接能充值,就免去了在一卡通網(wǎng)點(diǎn)充值的麻煩,也減少了充值點(diǎn)的工作量,兩全其美,不知為何不啟動(dòng)呢?
7
有乘客覺(jué)得“冷颼颼”
實(shí)地探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)溫度適宜
7月8日,市民彭女士來(lái)電,說(shuō)早上從綠城廣場(chǎng)站乘坐地鐵時(shí),一層的溫度還好,到了二層候車(chē),覺(jué)得冷得不得了,感覺(jué)車(chē)廂也冷颼颼的。
地鐵的溫度到底有多高?7月16日早上6點(diǎn)37分,鄭州晚報(bào)記者攜帶溫度計(jì),從綠城廣場(chǎng)站出發(fā),到了一層,顯示溫度是28.9℃,到了二層,溫度顯示是27.9℃,6點(diǎn)57分到達(dá)人民路站時(shí),車(chē)廂溫度顯示為26.9℃。從人民路站返回時(shí),溫度計(jì)顯示是27.3℃,全程幾乎沒(méi)有波動(dòng),溫度還算適宜。7時(shí)38分,返回地面時(shí),室外溫度顯示為28.8℃。
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