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　　地鐵已成市民最喜愛(ài)的出行方式，而大家仍希望它能在細(xì)節(jié)方面有所改善。

　　地鐵的開(kāi)通，讓我們的出行更便捷，給我們帶來(lái)了全新體驗(yàn)。但畢竟鄭州地鐵才開(kāi)通了大半年，許多問(wèn)題還有待進(jìn)一步優(yōu)化和完善。地鐵開(kāi)通后，你是否放棄了私家車(chē)？地鐵哪些方面還需要改進(jìn)？這次本報(bào)推出的鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)“半年談”系列報(bào)道，記者專(zhuān)門(mén)實(shí)地采訪(fǎng)100名乘客，總結(jié)出了七大急需改善的地方。

　　鄭州晚報(bào)記者 孫娟 張華/文 馬健/圖

　　1

　　改善 最后“一公里”能否實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”？

　　7月10日， 鄭州晚報(bào)記者在地鐵會(huì)展中心站出口，發(fā)現(xiàn)10多輛摩的在攬客。這么多摩的，一天能掙多少錢(qián)？這位姓張的摩的師傅回答得很爽快，“少了200，多了300多吧，不一定。”

　　記者順著人流，約8分鐘后，來(lái)到一個(gè)位于橋下的公交站牌處，在此候車(chē)的女孩小莎說(shuō)，從出站口出來(lái)后，看著公交站牌很近，走起來(lái)需要好幾分鐘，有時(shí)怕遲到會(huì)花5塊錢(qián)打個(gè)摩的。 其實(shí)，除了會(huì)展中心站，在紫荊山站和市體育中心站，非法載客的摩的也是數(shù)量眾多。如何解決最后“一公里”，急需地上地下“無(wú)縫銜接”。

　　2

　　改善 電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)能否專(zhuān)人看管？

　　半個(gè)多月前，王先生騎著電動(dòng)車(chē)到綠城廣場(chǎng)站后，就去乘坐地鐵到黃河?xùn)|路上班，當(dāng)晚由于加班太晚，沒(méi)有趕上地鐵的末班車(chē)，就直接打車(chē)回家了，第二天到了綠城廣場(chǎng)站后，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)還在，電瓶沒(méi)了。騎不走，無(wú)奈，王先生的電動(dòng)車(chē)依然還在地鐵口停放。

　　與王先生的經(jīng)歷相似，市民吳女士也是騎著電動(dòng)車(chē)去乘坐地鐵，沒(méi)多久，電動(dòng)車(chē)丟了，只好騎著自行車(chē)，不幸的是，自行車(chē)再次丟了，她專(zhuān)門(mén)去舊貨市場(chǎng)買(mǎi)了一輛二手自行車(chē)，“這么破，總不會(huì)有人偷吧？”

　　在采訪(fǎng)中，不少市民呼吁，能否在地鐵口設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人員看管電動(dòng)車(chē)，即使是收費(fèi)也很贊成。

　　3

　　改善 候車(chē)座椅能否再多些？

　　無(wú)論從哪一站上車(chē)，早晚高峰時(shí)段，都有大批乘客等地鐵。60多歲的市民沈先生說(shuō)，除非有特殊情況，他一般都避開(kāi)早晚高峰。

　　沈先生說(shuō)，避開(kāi)早晚高峰，一是為了給上班的年輕人讓路，另外一個(gè)原因是在候車(chē)時(shí)，座椅不夠用，作為老年人，有年輕人給讓座，可老讓?zhuān)约盒睦镆策^(guò)意不去，呼吁軌道公司能否多增加一些座椅。

　　4

　　改善 誰(shuí)來(lái)管管站外擋路攤點(diǎn)？

　　早上7點(diǎn)的地鐵人民路A口，一出站，迎面而來(lái)的是好多小吃攤，由于靠近醫(yī)院，生意不錯(cuò)，攤主們正在熱情地招呼客人，根本無(wú)暇顧及是否已經(jīng)擋住了道。騎電動(dòng)車(chē)的市民，只能費(fèi)力地穿行，曹先生說(shuō)每天都要經(jīng)歷這種周折，上班趕得急，可別人占著道急也沒(méi)用，希望有人管管。

　　5

　　改善 無(wú)障礙設(shè)施能否更好運(yùn)行？

　　市民程女士覺(jué)得有些小細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，例如，在人民路站的無(wú)障礙廁所，貼著溫馨提示：“因故障暫停使用，如有不便，敬請(qǐng)諒解。”另外，一些地鐵站點(diǎn)的無(wú)障礙垂直電梯沒(méi)有完全開(kāi)通。程女士說(shuō)，無(wú)障礙廁所是方便殘疾人如廁，如果有故障，應(yīng)該及時(shí)維修。

　　6

　　改善 購(gòu)票能否更便捷？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，自地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，使用一卡通乘車(chē)的乘客占27%，使用單程票乘車(chē)的乘客占73%?？磥?lái)，要緩解排隊(duì)買(mǎi)票問(wèn)題，一卡通急需普及到更多乘客。

　　然而，不少乘客反映，辦理一卡通網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少，十分不便?！爸巴ǜ嬲f(shuō)很多銀行網(wǎng)點(diǎn)都可以辦一卡通，現(xiàn)在去了都說(shuō)不可以，網(wǎng)點(diǎn)太少，懶得過(guò)去，只好單次買(mǎi)票?！壁w女士在自動(dòng)購(gòu)票機(jī)前排著隊(duì)無(wú)奈地說(shuō)。

　　目前，地鐵自動(dòng)售票機(jī)上都有“充值卡”的標(biāo)示，但下面卻用黃字標(biāo)著“充值功能暫未開(kāi)啟”。如果市民直接能充值，就免去了在一卡通網(wǎng)點(diǎn)充值的麻煩，也減少了充值點(diǎn)的工作量，兩全其美，不知為何不啟動(dòng)呢？

　　7

　　有乘客覺(jué)得“冷颼颼”

　　實(shí)地探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)溫度適宜

　　7月8日，市民彭女士來(lái)電，說(shuō)早上從綠城廣場(chǎng)站乘坐地鐵時(shí)，一層的溫度還好，到了二層候車(chē)，覺(jué)得冷得不得了，感覺(jué)車(chē)廂也冷颼颼的。

　　地鐵的溫度到底有多高？7月16日早上6點(diǎn)37分，鄭州晚報(bào)記者攜帶溫度計(jì)，從綠城廣場(chǎng)站出發(fā)，到了一層，顯示溫度是28.9℃，到了二層，溫度顯示是27.9℃，6點(diǎn)57分到達(dá)人民路站時(shí)，車(chē)廂溫度顯示為26.9℃。從人民路站返回時(shí)，溫度計(jì)顯示是27.3℃，全程幾乎沒(méi)有波動(dòng)，溫度還算適宜。7時(shí)38分，返回地面時(shí)，室外溫度顯示為28.8℃。