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河南爆款

美媒稱(chēng)中國(guó)共享單車(chē)席卷全球:碾壓美同行

2017-09-04  來(lái)源:參考消息網(wǎng)

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6月29日,來(lái)自中國(guó)的摩拜單車(chē)在英國(guó)第二大城市曼徹斯特亮相。新華社發(fā)

資料圖片:6月29日,來(lái)自中國(guó)的摩拜單車(chē)在英國(guó)第二大城市曼徹斯特亮相。新華社發(fā) 

  美媒稱(chēng),在中國(guó)租自行車(chē),你只需打開(kāi)手機(jī)APP,然后街邊停放的無(wú)數(shù)自行車(chē)都成了你的座駕。沒(méi)有自行車(chē)樁。沒(méi)有還車(chē)點(diǎn)。掃碼,騎車(chē),無(wú)論何時(shí)何地下了車(chē),鎖上離開(kāi)就行。

  據(jù)美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站8月31日?qǐng)?bào)道,現(xiàn)在,這種模式走向了全世界。中國(guó)共享單車(chē)企業(yè)ofo上月首度進(jìn)軍美國(guó),在西雅圖投入1000輛自行車(chē),并計(jì)劃將業(yè)務(wù)拓展到全美各地。從意大利到哈薩克斯坦,從英國(guó)到日本,從亞洲第一環(huán)保城市新加坡到擁堵最嚴(yán)重的城市之一曼谷,ofo與中國(guó)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“摩拜”展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng),進(jìn)行全球擴(kuò)張。

  報(bào)道稱(chēng),這兩家企業(yè)分別在150多個(gè)城市(主要在中國(guó)國(guó)內(nèi))投入了700多萬(wàn)輛共享單車(chē),每一家近期都吸引到六七億美元新投資,用于拓展全球業(yè)務(wù)。

  報(bào)道稱(chēng),無(wú)樁共享單車(chē)被戲稱(chēng)為“單車(chē)版優(yōu)步”,受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)有樁自行車(chē)。紐約公共自行車(chē)共享計(jì)劃Citi Bike擁有1萬(wàn)輛車(chē)、23.6萬(wàn)用戶(hù),已然是美國(guó)同行里的龍頭老大。再看北京。北京有70萬(wàn)輛共享單車(chē)和1100萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù),幾乎占到常住人口的一半。

  與華盛頓和倫敦的有樁自行車(chē)不同,無(wú)樁模式不要求政府提供補(bǔ)貼,眼下已經(jīng)激發(fā)了初創(chuàng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí):西雅圖政府停止補(bǔ)貼公共自行車(chē)項(xiàng)目之后,來(lái)自美國(guó)加利福尼亞州的Spin和LimeBike兩家公司幾乎搶在ofo之前對(duì)西雅圖“下手了”。

  此時(shí)此刻,ofo正在領(lǐng)英網(wǎng)主頁(yè)上招聘設(shè)在大紐約地區(qū)的全美負(fù)責(zé)人,摩拜則拿出了達(dá)拉斯-沃思堡、芝加哥、舊金山和紐約的崗位。

  報(bào)道稱(chēng),用戶(hù)人數(shù)暴增證明了這些公司的成功,但并非所有人都開(kāi)心。與優(yōu)步不同,共享單車(chē)企業(yè)沒(méi)有惹惱出租車(chē)司機(jī)之類(lèi)的既得利益群體,但它們有可能遭到西方國(guó)家管理部門(mén)和市民團(tuán)體的堅(jiān)決抵制。

  在新加坡,新出現(xiàn)的3萬(wàn)輛共享單車(chē)引起了不同反應(yīng),有人覺(jué)得這是“威脅”。

  從一定程度上講,共享單車(chē)是對(duì)落戶(hù)城市的考驗(yàn),看看當(dāng)?shù)鼐用衲芊裾湛春霉伯a(chǎn)品。

  在英國(guó),各種破壞行為最初影響了摩拜6月在曼徹斯特的推廣活動(dòng):摩拜入駐頭十天,警方就接報(bào)20起案件,有自行車(chē)被扔進(jìn)了運(yùn)河,還有視頻顯示一名年輕人朝自行車(chē)扔石頭。

  一位曼徹斯特居民在社交媒體上發(fā)帖:“所以說(shuō)我們不配用好東西?!绷硪粋€(gè)人評(píng)論說(shuō):“真是丟臉。我喜歡那些車(chē)子??傆腥嗣χ闫茐??!?/font>

  但摩拜公司負(fù)責(zé)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)的副總裁克里斯·馬丁表示,熱情擁抱“新玩具”的曼徹斯特人要多得多。甚至有報(bào)道稱(chēng),有人會(huì)擦拭共享單車(chē),或者跳進(jìn)運(yùn)河把車(chē)子拖上岸。

  摩拜表示不會(huì)采取小藍(lán)單車(chē)和優(yōu)步的做法,而是選擇在投放車(chē)輛前與當(dāng)?shù)卣芮泻献鳎烧瓶貞?yīng)該投放多少車(chē)輛,給政府制定停車(chē)規(guī)定留出時(shí)間。

  馬丁說(shuō):“優(yōu)步模式是無(wú)視當(dāng)?shù)卣?,發(fā)展到無(wú)法控制的地步,然后請(qǐng)求原諒和許可。我們的做法則完全相反。”

  報(bào)道稱(chēng),共享單車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)前景尚不明朗。有專(zhuān)家表示,短途騎行在中國(guó)國(guó)內(nèi)是免費(fèi)的,許多用戶(hù)聲稱(chēng)幾乎沒(méi)付過(guò)什么錢(qián)。但ofo創(chuàng)始人戴威聲稱(chēng),即使算上維修和更換自行車(chē)的成本,ofo應(yīng)該可以在今年底之前實(shí)現(xiàn)收支平衡。

  北京大學(xué)教授杰弗里·托森認(rèn)為,有望通過(guò)在自行車(chē)上打廣告和轉(zhuǎn)向付費(fèi)騎車(chē)來(lái)增加營(yíng)業(yè)收入。他同樣看好共享單車(chē)的海外推廣活動(dòng)。

  托森在個(gè)人網(wǎng)站上寫(xiě)道:“我喜歡這些(共享單車(chē))公司的一點(diǎn)是,它們讓我們看到,買(mǎi)自行車(chē)和租自行車(chē)從來(lái)都是麻煩事。你現(xiàn)在可以試試說(shuō)服哪個(gè)上海人去買(mǎi)一輛自行車(chē)擱在家里?!?編譯/劉子彥)

  原標(biāo)題:美媒稱(chēng)中國(guó)共享單車(chē)席卷全球:“碾壓”美國(guó)同行龍頭老大

文章關(guān)鍵詞:美媒;中國(guó);共享單車(chē);全球 責(zé)編:王麗萍

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