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冬季車輛熱身十分必要 無需長時間熱車

2013-12-27 15:58 來源:杭州日報-杭州網(wǎng)

  銀行職員林杰每天早上8點(diǎn)半前要到單位打卡,為了多賴一會兒床,林杰總是掐好時間7點(diǎn)半才出門。

  平日林杰開車時一啟動,手剎一放,便一腳油門上了路,可是最近總覺得剛換的新車推背感很強(qiáng)。4S店檢查后告訴林杰,車子沒問題,只是他用車的方式出了毛病。

  原來,冬季氣溫低,如果不熱車直接冷車駕駛上路,車子很容易出現(xiàn)推背感,換擋時頓挫感也比較明顯。廣汽豐田(微博)4S店維修部陸師傅建議車主,氣溫低的時候給車熱熱身十分必要,但要注意,原地怠速熱車,或熱車后提速駕駛都不可取。“冬季上路最好采用低轉(zhuǎn)速緩慢行駛的方法給愛車熱身?!?/p>

  冬季熱車很重要

  一些新手司機(jī)往往沒有熱車的意識,這種冷駕駛短時間內(nèi)可能不會造成嚴(yán)重問題,但長期這樣,發(fā)動機(jī)就會“折壽”。

  陸師傅告訴記者,熱車的主要原因在于,車子經(jīng)過一晚上的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。早晨車子發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機(jī)油、缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。因此,熱車是非常必要的。

  “雖然現(xiàn)在多數(shù)是電噴車(電噴即計算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng),具有環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn),能提高汽車發(fā)動機(jī)性能),在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛,但長時間冷車行駛,很傷汽車,冷車駕駛會讓汽車發(fā)動機(jī)提早進(jìn)行大修。”陸師傅稱,冷車時霧化不是很好,若直接啟動行駛,容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機(jī)油箱,造成機(jī)油變質(zhì)。

  無需長時間熱車

  很多電噴車的車主認(rèn)為,長時間原地去熱車,對車更有利。其實(shí)不然。

  陸師傅介紹說,由于電噴車不同于過去老式的化油器機(jī)型汽車,電噴車供油系統(tǒng)完全由發(fā)動機(jī)的ECU模塊控制,它的控制系統(tǒng)不受空氣流速、溫度的影響,只要機(jī)油壓力升高,水溫達(dá)到50攝氏度左右就可。

  對于普通的電噴車來說,通常轉(zhuǎn)速都在1200—1500,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比怠速高,所以在高轉(zhuǎn)速下,一般熱車時間控制在30秒或一分鐘為佳,讓潤滑油達(dá)到潤滑面。然后,低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)車輛,這樣行駛?cè)宸昼姡人疁剡_(dá)到正常行駛溫度后,就可正常駕駛了。

  熱車后不宜快加速

  陸師傅提示車主,雖然電噴車只需短時間熱車,但車主在熱車時,水溫表轉(zhuǎn)動前,還是應(yīng)保持相對較低的轉(zhuǎn)速開車,均勻提速,因為此時發(fā)動機(jī)上半部處于沒有機(jī)油的狀態(tài),發(fā)動機(jī)也尚未達(dá)到工作溫度,如果此時加油快速行駛,會造成活塞、連桿等的磨損和發(fā)動機(jī)熄火。

  很多車主早上上班趕時間,常常會在車子預(yù)熱幾十秒后就直接提速駕駛,這樣做很不科學(xué),因為怠速熱車只是熱了發(fā)動機(jī),并沒有熱轉(zhuǎn)向、傳動、制動機(jī)構(gòu)。

  此外,車主最好不要原地長時間怠速熱車,發(fā)動機(jī)啟動30秒至一分鐘后開車上路,注意將擋位控制在1—2擋,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)。這樣行駛幾百米,待發(fā)動機(jī)溫度回升到正常水平后,車主便可正常加速行駛,這樣也就不會損害發(fā)動機(jī)了。

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責(zé)編:盧一寧
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